平陆运河，作为我国西部陆海新通道的骨干工程，正以其雄伟的姿态在广西大地上逐步展开。这条全长134.2公里的运河，始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，计划于2026年建成通航。它将为我国西南地区开辟一条全新的江海联运大通道，极大地促进区域经济的发展与繁荣。
近日，平陆运河的建设现场呈现出一派繁忙而有序的景象。在平陆运河第二座梯级枢纽——企石枢纽的建设工地上，建设者们正争分夺秒地对船闸主体进行混凝土浇筑。船闸主体由上闸首、闸室、下闸首三大部分组成，结构复杂，施工难度大。然而，在建设者们的共同努力下，船闸上闸首中墩的输水廊道已经顺利完成封顶，为接下来的上部结构施工奠定了坚实基础。
企石枢纽无疑是平陆运河全线最具挑战性的工程之一。其结构形式复杂，拥有全线最复杂的输水廊道，涉及“鹅颈段”、阀门井段等多个施工难点。为了确保输水廊道的稳固，项目团队采用了BIM技术，对异形段模板进行详细监测，严格控制混凝土平整度在8毫米以内，有效保证了施工精度。
在现场，塔吊林立，12万平方米的船闸基坑内布设了29座大型塔吊，最高的超过90米。为避免塔吊在同时作业时发生碰撞，保障工人的安全，项目团队在每台塔吊上都安装了防碰撞系统和吊钩可视化系统。这些系统如同操作师傅的“千里眼”和“顺风耳”，可以实时监测塔吊运行状态，确保施工安全。
在混凝土浇筑方面，企石枢纽的船闸混凝土浇筑量约249万立方米，相当于近千个国际标准游泳池的容量。为了高质量、高效率地完成施工，项目团队在距离施工现场不远的地方建设了一座大型混凝土拌合工厂。这座工厂占地7万多平方米，相当于10个足球场大，拥有全亚洲最大的混凝土搅拌站，日生产混凝土能力为1.2万立方米。同时，工厂还引进了目前世界上最大、最先进的强制式拌和机，全过程实时监控拌和流程，实现了自动化、智慧化生产。
施工工艺方面，项目团队采用了多级胶带机传送布料系统，将混凝土从拌和工厂运输到各个浇筑仓面。这一系统大大减少了混凝土运输距离，提高了传送效率。同时，吊罐和可前后移动、上下提升的布料机也使得浇筑效率得到了进一步提升。
截至2月13日，整个平陆运河项目已经累计完成船闸主体混凝土浇筑360多万立方米，占船闸主体浇筑总量的62%。这一数据无疑为平陆运河的顺利建成通航提供了有力保障。
平陆运河的建成通航将具有深远的意义。它将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。5000吨级江海直达船可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口，为区域经济注入新的活力。这一工程的实施不仅将促进广西及西南地区的经济发展，还将加强我国与东盟地区的经贸往来，开启通江达海的新篇章。
我们有理由相信，在建设者们的共同努力下，平陆运河一定能够如期建成通航，成为连接我国内陆与海洋的重要纽带，为推动区域经济的繁荣发展作出新的更大贡献。
编辑者：小御居
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